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Triângulo da Segurança | Triângulo da Legislação – Educação – Penalização | Campanhas Publicitárias SegurançaTriângulo da SegurançaAs causas dos acidentes podem ser agrupadas de acordo com o triângulo da segurança indicado na figura 1. Para se conseguir uma redução efectiva na sinistralidade rodoviária, há que actuar simultaneamente nos três vértices do triângulo.
Figura 1 – Triângulo da Segurança O condutor é o vértice mais importante do triângulo, mas não o único responsável pelos acidentes rodoviários. Os peões têm também o seu papel, pela negativa, na sinistralidade rodoviária em particular nos atropelamentos. Entre os aspectos ligados ao utente da via existem um conjunto de tópicos diversificado, que inclui: - Consumo de Drogas, álcool, medicamentos. -
Utilização dos médios de dia. Utilização de material retroflector. Os acidentes não acontecem só aos outros. A segurança activa dos veículos tem um papel importante no evitar o acidente, assim como a segurança passiva do veículo tem um papel importante na redução das suas consequências. O veículo tem um papel crucial na redução da sinistralidade rodoviária. O grande aumento da segurança dos veículos automóveis nas últimas décadas, o que em muito se deve o papel do Euroncap, tem contribuído significativamente para a redução da sinistralidade rodoviária. A segurança dos veículos deve ser o primeiro critério a considerar aquando da aquisição de um veículo. Alguns aspectos importantes relacionados com o veículo são: - Baixo nível de equipamentos de segurança dos automóveis (Em 2002 um estudo da DECO/IDMEC revelou que no conjunto dos 50 modelos mais vendidos em Portugal, metade tinha menos equipamentos de segurança do que em Espanha e ¾ menos equipamentos de segurança do que a Alemanha). - Inspecções periódicas dos veículos. Os condutores e em geral os utentes da via além de infracções, cometem erros. Ninguém deve pagar por esses erros com a via. Por isso o papel da via é crucial na redução da sinistralidade rodoviária. Exemplos da contribuição da via para a sinistralidade rodoviária são: - Inexistência de dispositivos de segurança nas vias ou dispositivos inadequados. Alguns exemplos são, a não existência de estruturas de protecção contra impacto de motards, valas em Auto-Estradas que levantam algumas interrogações em termos de eficácia, não existência de atenuadores de impacto, na maioria, das saídas de vias rápidas em Auto-Estradas. - Segurança dos utentes vulneráveis da via, peões e ocupantes de veículos de duas rodas, nem sempre considerados no projecto. Triângulo da Legislação – Educação – PenalizaçãoComplementarmente outro triângulo pode ser considerado. É o triângulo da Legislação – Educação – Penalização (Figura 2).
Figura 2 – Triângulo da Legislação–Educação–Penalização A legislação, em que a face mais visível é o código da estrada, é fundamental para a redução da sinistralidade rodoviária, no entanto, existem outros aspectos sobre os quais é importante legislar seja a nível nacional seja a nível europeu. Desde a legislação no que respeita à construção e manutenção das vias, seja na legislação que respeita às características de segurança dos veículos. A educação é fundamental para que todos os utentes da via, desde os condutores, aos peões estejam alertados para os riscos e para os problemas do ambiente rodoviário. A penalização é o último elo da cadeia. Por melhor que seja a legislação e a educação, sem uma fiscalização efectiva e eficaz não é possível reduzir eficazmente a sinistralidade rodoviária. O papel das autoridades é crucial neste aspecto. Campanhas PublicitáriasApresentam-se aqui algumas campanhas publicitárias relacionadas com a segurança rodoviária. Campanhas específicas acerca da Velocidade, álcool, utilização do telemóvel, por exemplo, são apresentadas nos respectivos links, ou seja: Condutor / Utente da via, Via e Veículo. Anecra
ACA-M
Galp Fast Access - Ângulo Morto (Canadá)
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